Według doniesień zagranicznych mediów Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) w Wielkiej Brytanii ogłosiło, że producenci samochodów zaoferują w tym roku co najmniej 2 miliardy funtów (około 2,6 miliarda dolarów) rabatów na pojazdy elektryczne, ale nie osiągnęli jeszcze progu sprzedaży cele wyznaczone przez rząd Wielkiej Brytanii.
Jednak ze względu na znaczne obniżki cen popyt na nowe pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami na rynku brytyjskim osiągnął we wrześniu tego roku nowy najwyższy poziom, a rejestracja wzrosła o 24,4% rok do roku do 56387 sztuk, co stanowi 20,5% brytyjskiego rynku udział w rynku motoryzacyjnym, wyższy niż 16,6% w analogicznym okresie ubiegłego roku. Dla porównania, całkowita sprzedaż samochodów na rynku brytyjskim w tym samym okresie wzrosła jedynie o 1,1% rok do roku, do 275239 sztuk.
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku udział w rynku pojazdów elektrycznych akumulatorowych w Wielkiej Brytanii nieznacznie wzrósł z 17,2% na koniec sierpnia do 17,8%, a do końca tego roku ma osiągnąć 18,5%. Nadal jednak istnieje pewna rozbieżność między tym a celem rządu Wielkiej Brytanii, jakim jest osiągnięcie 22% udziału w rynku pojazdów elektrycznych do końca 2024 r.
Podobnie jak producenci samochodów, tacy jak Stellantis i Ford, SMMT również wyraziło obawy w związku z podjętymi przez Wielką Brytanię próbą przyspieszenia wycofywania pojazdów z silnikiem spalinowym przy jednoczesnym zmniejszeniu zachęt rządowych dla pojazdów elektrycznych.
Dyrektor generalny SMMT, Mike Hawes, powiedział: „Pomimo miliardów funtów zainwestowanych przez producentów samochodów we wsparcie produktów i rynku, powolny rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii zagraża celom ekologicznym kraju i przyszłym zielonym inwestycjom
W czerwcu tego roku Stellantis, właściciel brytyjskiej marki Vauxhall, ostrzegł, że jeśli rząd Wielkiej Brytanii nie podejmie dalszych działań w celu zwiększenia popytu na pojazdy elektryczne, firma może zaprzestać produkcji pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii.
Wcześniej wiele rynków europejskich anulowało dotacje dla pojazdów elektrycznych, co doprowadziło do spadku popytu na pojazdy elektryczne w regionie i wywołało ostrzeżenia o zyskach ze strony Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group i Mercedes Benz.
Jeśli producenci samochodów nie spełnią przepisów dotyczących emisji dwutlenku węgla, mogą zostać ukarani grzywnami w wysokości do 15 000 funtów za pojazd. Firmy samochodowe mogą jednak uniknąć kar, kupując kredyty na pojazdy elektryczne od producentów, którzy przekraczają swoje cele w zakresie emisji dwutlenku węgla.
Dyrektor generalny SMMT, Mike Hawes, powtórzył, że podatek od wartości dodanej nakładany na prywatnych konsumentów kupujących nowe pojazdy wyłącznie elektryczne zostanie obniżony o połowę do 10%, i wezwał do utrzymania tego środka przez trzy lata. Jednocześnie opowiada się także za obniżeniem podatku od wartości dodanej od usług ładowania publicznego.
Mike Hawes zwrócił uwagę, że wzrost sprzedaży flot pojazdów elektrycznych potwierdza skuteczność działań motywacyjnych. Obecnie ulgi podatkowe dla flot pojazdów elektrycznych dotyczą wyłącznie zakupów komercyjnych.