1 grudnia Centrum Spraw Pożarowych Budownictwa Miejskiego Biura Rozwoju Miast i Obszarów Wiejskich Hefei oficjalnie rozpoczęło prace odbiorowe zabezpieczenia przeciwpożarowego miejskiej linii tranzytowej nr 8, co jest jednocześnie ostatnim kompleksowym „badaniem fizycznym” przeciwpożarowym przeprowadzonym przed eksploatacją linii 8. W tym samym czasie na linii „dyżuruje” także inteligentny robot inspekcyjny zasilacza.
Według doniesień, kolejowa linia tranzytowa Hefei nr 8 to miejska linia szkieletowa z północy na południe, rozpoczynająca się od stacji Yilijing na południu i kończąca się na stacji szybkiej kolei Beicheng na północy. Całkowita długość linii wynosi 22,5 km i obejmuje łącznie 12 stacji, w tym 2 stacje przeładunkowe, a na północnym krańcu linii znajduje się zajezdnia Beicheng, 2 podstacje główne i 1 szyb wentylacyjny sekcyjny, łącznie 16 budynków. Zgodnie z planem linia zostanie oddana do eksploatacji jeszcze pod koniec tego roku. Okres odbioru pożarowego trwa dwa dni i 8 ekspertów technicznych przeciwpożarowych i 17 pracowników szkieletowych straży pożarnej zostaje specjalnie zaproszonych do utworzenia zespołu odbiorczego zajmującego się problemem wysokiego profesjonalizmu i dokładnego podziału pracy w inżynierii przeciwpożarowej transportu kolejowego, który jest podzielony na 4 grupy grup konstrukcji budynków i 4 grupy grup systemów przeciwpożarowych, które w pełni obejmą kontrolę danych inżynieryjnych, ewakuację bezpieczeństwa, urządzenia przeciwpożarowe i funkcje połączeń przeciwpożarowych itp., a także wejdą głęboko w każdy punkt konstrukcyjny w celu przeprowadzenia na miejscu „impuls”, aby zapewnić bezpieczną i bezawaryjną pracę linii 8 w trybie online.
Jako pierwsza w pełni zautomatyzowana linia operacyjna w prowincji Anhui o najwyższym poziomie automatyzacji (GOA4), Linia 8 odsłoniła już wcześniej wiele „czarnych technologii”, a ostatnio na platformie została zaprezentowana kolejna nowa technologia – „inteligentny robot inspekcyjny zasilania”. linia. „Inteligentny robot inspekcyjny zasilaczy, znany również jako inteligentny system obsługi i konserwacji zasilaczy, jest zainstalowany na stacji i głównej podstacji. W porównaniu z poprzednią inspekcją linii, która wymagała pełnej ręcznej kontroli, inteligentny system obsługi i konserwacji z pierwszej fazy zasilania linii 8 zbudował wizualny, łatwy w zarządzaniu i sterowaniu bezobsługowy system podstacji. Według odpowiedniej osoby odpowiedzialnej za Hefei Rail Group za pomocą tego „robota” inspektorzy mogą zdalnie monitorować sprzęt. w tle, znacznie poprawiają bezpieczeństwo operacji, realizują inteligentne wczesne ostrzeganie i osiągają obsługę i konserwację sprzętu „cyfrowej inteligencji”.
Według doniesień inteligentny robot inspekcyjny zasilaczy może sprawdzać stan urządzeń w podstacji wzdłuż ustalonej ścieżki torowej i zgodnie z ustawionym cyklem inspekcji. „Średnio każda inspekcja trwa około 2 godzin, a każda inspekcja obejmuje 800–1000 punktów. Potrafi inteligentnie zidentyfikować stan usterki na podstawie takich informacji, jak identyfikacja przełącznika i stan wskaźników, a następnie „wyświetlić” komunikat o usterce i „zapisać” Informacje o usterkach Osoba odpowiedzialna powiedziała reporterom, że wskaźnik usterek inteligentnego robota inspekcyjnego zasilacza wynosi aż 99,8%. Oprócz codziennych prac kontrolnych personelu, takich jak pomiar temperatury i wilgotności, monitorowanie wyładowań niezupełnych, tlen i dwutlenek węgla monitorowania, może również monitorować hałas. Dzięki tym danym monitorowania można na czas znaleźć nieprawidłowe środowisko pracy sprzętu, monitorować częściowe wyładowanie sprzętu i znaleźć nietypowe warunki, takie jak pożar sprzętu i awaria transformatora. w czasie. „Inteligentny robot inspekcyjny zasilacza ma maksymalny kąt obrotu 310 stopni, a zasięg monitorowania może obejmować prawie wszystkie urządzenia podstacji, a w przypadku napotkania przeszkód może również aktywnie się zatrzymywać i omijać.
Obecnie inteligentny robot inspekcyjny został w pełni wdrożony w 11 hybrydowych podstacjach trakcyjnych typu step-down, 2 podstacjach typu step-down i 3 stacjach nadążnych pierwszego etapu linii nr 8. „Po oddaniu do użytku m.in. wydajność patrolowania wzrosła o 20% w porównaniu z poprzednią linią i pozwala zaoszczędzić około 18 pracowników zajmujących się samoobsługą.” Osoba odpowiedzialna powiedziała, że w przyszłości Hefei Rail będzie w dalszym ciągu w pełni wykorzystywać potęgę innowacji naukowych i technologicznych, wspierać rozwój zielonej i niskoemisyjnej gospodarki oraz zapewniać pasażerom bezpieczniejsze i wygodniejsze środowisko podróży.