Niektóre indeksatory są zaprojektowane tak, aby siła osiowa działała tylko na jednym końcu wałka rozrządu, dlatego zastrzeżono, że nie można jej odwrócić podczas pracy z obciążeniem. Często jednak podczas początkowego uruchomienia, w celu wykrycia sporadycznego odwrócenia sytuacji przez elektromechaniczne sterowanie, dla bezpieczeństwa, najpierw wykrywa się tarczę indeksującą, która nie jest podłączona do obciążenia, a dopiero potem podłącza się ją do obciążenia.
Elektromechaniczny akcelerator ogólny i ślimakowy podłączony do wału wyjściowego sztywnego połączenia rozczłonkowanego, elektromechaniczny i reduktor mogą być sztywno sprzężone z pasem synchronicznym sąsiadującym, nie zaleca się stosowania trójkątnego pasa sąsiadującego. Myśląc o temacie przeciążenia tarczy indeksującej, umieszczenie ogranicznika momentu obrotowego jest rozsądne.
Konfiguracja indeksatora, reduktora i elektromechanicznego końca napędu. Ponieważ różne krzywe ruchu mają przerwę między maksymalnym spowolnieniem a maksymalną szybkością wartości, istnieje przerwa między konfiguracją napędu, producenci indeksujący muszą obliczyć i skonfigurować koniec napędu, aby użytkownik mógł go skonfigurować.
Oś wyjściowa musi obrócić się o 360 stopni, tarcza indeksująca, aby obrócić stację; również musi obrócić się o 180 stopni, tarcza indeksująca, aby obrócić stację. Jeśli twoja godzina to 3600 stopni sytuacji, konieczne jest, aby pomyśleć o regulacji częstotliwości, co prawda, można również użyć dwubiegowej elektromechanicznej, regulacja częstotliwości ma być wyposażona w przetwornicę częstotliwości. Ponieważ elektryczny Omni obraca wiele obrotów rozczłonkowuje tylko po to, aby obrócić koło, a indeksator ma kąt statyczny, gdy się zatrzymuje, ponieważ uderzenie obciążenia yinny elektromechaniczny będzie szybszym zatrzymaniem, więc bez hamulców jest możliwe, jeśli apel o szybkie zatrzymanie, wybór elektromechaniczny z samochodem jest idealnym rozwiązaniem.