30 listopada na stronie internetowej hiszpańskiej gazety „Diario” ukazał się raport reportera tej gazety Adriena Fonsilasa zatytułowany „Chiny: Roboty zdejmują płaszcze globalnych fabryk”, którego zestawienie przedstawia się następująco:
Samochód składa się na przenośniku taśmowym: najpierw nadwozie, potem podwozie, a na końcu światła. Za pomocą kilku narzędzi grupa pracowników tysiące razy składała części po obu stronach w ustalonej kolejności. Zakład w prowincji Zhejiang jest częścią chińsko-niemieckiej spółki joint venture. Wyjaśniając reporterom powód nieużywania robotów, dyrektor fabryki powiedział: „50 pracowników jest tańszych”. Stało się to w 2008 roku.
Big data ukazuje zmiany w fabrykach na całym świecie. Według opublikowanego w tym tygodniu rocznego raportu Międzynarodowej Federacji Robotyki Chiny przekroczyły technologiczne szczyty Europy i Azji, Niemiec i Japonii pod względem gęstości robotów przemysłowych. W Chinach na 10000 pracowników przypada 470 robotów przemysłowych.
Wyprzedzają Chiny Singapur i Korea Południowa, które ze względu na małą populację są silnie powiązane z robotyką, oraz Korea Południowa, która ma silny, w pełni zrobotyzowany przemysł motoryzacyjny i elektroniczny. Na dziesiątym miejscu w tyle znajdują się Stany Zjednoczone z 295 robotami na 10000 pracowników. Według raportu wyniki te dowodzą, że jakakolwiek forma „oddzielenia gospodarki” i próby powstrzymania postępu Chin przez Waszyngton kończą się niepowodzeniem.
W fabryce chińskiego producenta ramiona robota przelatują nad samochodem aż do jego ukończenia, a obecność jest niewielka, z wyjątkiem kilku kierowników siedzących przed ekranem. Ten scenariusz ma miejsce w roku 2023. To ogromny postęp, jaki dokonał się w branży motoryzacyjnej pod wpływem chińskiego rządu. W 2021 r. „14. plan pięcioletni” rozwoju branży robotycznej postawił sobie za cel średnioroczną stopę wzrostu przychodów operacyjnych branży robotycznej na poziomie ponad 20%. Plan wdrożenia działań aplikacyjnych „Robot +” proponuje skupienie się na dziesięciu kluczowych obszarach zastosowań i przełamanie ponad 100 rodzajów innowacyjnych technologii i rozwiązań aplikacyjnych robotów. Chiński rząd chce, aby w przyszłości rolnictwo, budownictwo, górnictwo i opieka zdrowotna opierały się na robotach.
Aby promować tę rewolucję, rząd zachęcał do otwierania fabryk w pobliżu ośrodków badawczych. To nie przypadek, że Shenzhen, jako „Chińska Dolina Krzemowa”, znajduje się w centrum światowych fabryk.
Rozwój robotów opiera się również na entuzjazmie społeczeństwa. Chiny znalazły się w pierwszej dziesiątce Międzynarodowej Federacji Robotyki dopiero w 2019 r., a gęstość robotów przemysłowych podwoiła się w ciągu czterech lat. Według Międzynarodowej Federacji Robotyki na kraj azjatycki przypada ponad połowa (276,000) robotów przemysłowych zainstalowanych na całym świecie w 2023 r. Do tej tendencji przyczynił się również rozwój lokalnego przemysłu. Fabryki w Chinach kupowały roboty z Japonii, Stanów Zjednoczonych czy Niemiec, ale krajowe alternatywy stają się coraz bardziej niezawodne. Do tego są dużo tańsze. W 2023 roku Chiny zajmowały pierwsze miejsce na świecie pod względem liczby wniosków patentowych i liczby skutecznych patentów na wynalazki dotyczące robotów humanoidalnych.
Zalet robotyki jest wiele. Zwiększył produktywność, zachęcił do badań w strategicznych obszarach i zahamował transfer kapitału do reszty Azji po dziesięcioleciach trwałego wzrostu płac. Robotyzacja złagodzi także szkody, jakie dla gospodarki wywołał kryzys demograficzny. Społeczeństwo Chin starzeje się, a siła robocza maleje.
Demografia i robotyka wycofują się z pracochłonnego modelu, od którego zależy cud gospodarczy. Armię pracowników migrujących, utrzymujących się z fabryk w zamożnych gospodarczo prowincjach nadmorskich, stopniowo wypierają inżynierowie z najlepszych uniwersytetów. Guangdong, centrum produkcyjne, od lat dofinansowuje szkolenia zawodowe.
