Pomoc w pilotażowej ścieżce rozwoju budowy portu energii wodorowej dla „Wodór trafiający do dziesięciu tysięcy domów”
W ciągu pięciu lat od momentu powstania port Shandong skupił się na krajowych potrzebach i trendach branżowych, ukierunkowanych na kierunek rozwoju nowej jakościowej produktywności i przyspieszył tempo wysokiej jakości rozwoju. Zbudowaliśmy pierwszy na świecie model informacji portowej (PIM), niezależnie opracowaliśmy inteligentny system sterowania dla zautomatyzowanych portów, zbudowaliśmy w pełni zautomatyzowany port w Chinach i pierwszy na świecie otwarty port przybrzeżny zautomatyzowany. Dokonaliśmy znaczących przełomów w kluczowych obszarach technologii „wąskiego gardła”, a „Liangang Innovation Team” został uhonorowany jako „model czasów”; będziemy w pełni promować projekt demonstracyjny technologii „Hydrogen into Ten Thousand Houses”, zbudujemy pierwszy na świecie inteligentny ekologiczny dok „Hydrogen+5G” i pierwszą w kraju stację tankowania wodoru w porcie, torując drogę do unikalnej i wiodącej w branży konstrukcji „portu wodorowego”.
Jednocześnie port Shandong koordynuje energię wodorową i zielony rozwój oraz przewodzi w publikowaniu „14. Pięcioletniego planu” dla zielonych i niskoemisyjnych portów Shandong Port Group w całym obszarze żeglugi portowej. Rozwój energii wodorowej jest uwzględniony jako kluczowy element kompleksowego zastosowania energetycznego obszaru portu, w pełni wspierając budowę portu Qingdao jako „chińskiego portu wodorowego”. Od 2019 r. w porcie Qingdao rozpoczęto badania nad ciężarówkami i dźwigami kolejowymi zasilanymi wodorem, co doprowadziło do krajowej implementacji ciężarówek zasilanych wodorem w operacjach portowych i pierwszego na świecie automatycznego dźwigu kolejowego zasilanego wodorem; W 2021 r. podejmiemy projekt „Wodór do dziesięciu tysięcy domów” i przeprowadzimy badania nad integracją i demonstracją kluczowych technologii dla portów energii wodorowej; W 2022 r. w porcie Qingdao zostanie zbudowana pierwsza w pełni kwalifikowana portowa stacja tankowania wodoru w Chinach, a ciężarówki zasilane wodorem zostaną wprowadzone do zastosowań demonstracyjnych na dużą skalę, co stworzy solidne podstawy do budowy kompleksowego portu energii wodorowej
Osiągnięto znaczące wyniki w zakresie budowy zielonych i niskoemisyjnych portów dla energii wodorowej
Rozszerzanie zastosowania energii wodorowej i przyspieszanie substytucji energii to trend, a budowa portów energii wodorowej i tworzenie zielonych portów i dróg wodnych to istotna część wysokiej jakości rozwoju. Przez ostatnie pięć lat port Shandong aktywnie praktykował swoją zieloną i niskoemisyjną misję, promował transformację energetyczną portu i innowacyjnie stworzył cztery osiągnięcia „portów energii wodorowej”, w tym pierwszy niskoemisyjny i czysty system dostaw energii dla portów w Chinach, zapewniając „chińskie rozwiązanie” dla zielonego rozwoju globalnego przemysłu portowego i żeglugowego.
--Utworzono pierwszy niskoemisyjny i czysty system dostaw energii do portów w Chinach: zbudowano pierwszą w kraju portową stację tankowania wodoru, wprowadzono innowacyjne modele zarządzania kryzysowego, zbudowano zintegrowaną platformę monitorowania i analizy, opracowano standardy zarządzania technologią bezpieczeństwa oraz osiągnięto inteligentną, dynamiczną obsługę i zarządzanie w czasie rzeczywistym w każdych warunkach pogodowych; Dostosowano sprężarki napędzane cieczą w celu spełnienia potrzeb związanych z częstym tankowaniem pojazdów napędzanych wodorem; Wyposażono w dwupistoletową maszynę do tankowania wodoru o dużym przepływie, wydajność napełniania wzrosła o 50%, przy dziennej wydajności tankowania wodoru wynoszącej ponad 1000 kilogramów i łącznej ilości tankowanego wodoru wynoszącej ponad 80000 kilogramów, co pozwoliło na redukcję emisji dwutlenku węgla o ponad 1000 ton i zbudowanie „niedrogiego, wysoce wydajnego i niezawodnego” portowego systemu zasilania energią wodorową.
--Przejmij inicjatywę w osiąganiu demonstracyjnej eksploatacji pojazdów zasilanych wodorem na dużą skalę w portach w całym kraju: promuj badania i próbne wykorzystanie pojazdów zasilanych wodorem w portach oraz przejmij inicjatywę w uruchamianiu całorocznych testów operacji portowych ciężarówek zasilanych wodorem w Chinach; Zakotwiczenie wymagań dotyczących sprzęgu elektrycznego wodorowego dla konkretnych modeli pojazdów portowych, ciągła optymalizacja konfiguracji ciężarówki kontenerowej, układu pojazdu, układu zasilania, ogniw paliwowych i innych kluczowych projektów podstawowych, opracowywanie specyficznych dla portów ciężarówek kontenerowych zasilanych wodorem o maksymalnej ładowności ponad 70 ton i zużyciu wodoru wynoszącym zaledwie 9,7 kilograma na 100 kilometrów, posiadających znaczące zalety, takie jak zerowa emisja, wysoka wydajność, niski poziom hałasu i szybkie uwodornienie; Promuj zastosowanie 50 specjalistycznych pojazdów wodorowych w różnych portach o łącznym przebiegu operacyjnym 800000 kilometrów, które mogą zastąpić tradycyjne paliwo o 260000 litrów, tworząc „model portu górskiego” do promocji i zastosowania pojazdów wodorowych w branży portowej i żeglugowej.
--Pionierskie rozwiązanie w zakresie sprzęgania wodorem elektryczności z mikrosiecią prądu stałego na świecie: Lider branży w proponowaniu konfiguracji szeregowo-równoległego systemu dzielonego zasilania suwnic kolejowych, budowaniu zintegrowanego urządzenia sprzęgającego układ sterowania zasilaniem, osiąganiu idealnej integracji ogniw paliwowych o niskiej mocy i suwnic kolejowych o dużym obciążeniu, uzupełniającym wykorzystaniu wodoru i energii elektrycznej, zwiększaniu efektywności wykorzystania nowej energii i zmniejszaniu zależności od tradycyjnej energii; Pionierska metoda inteligentnego planowania zasilania suwnic kolejowych energią wodorową „integrującą cztery maszyny”, całkowita zainstalowana moc została zmniejszona o 55,9%, chwilowa moc szczytowa została zmniejszona o 68,8%, a całkowite średnie zużycie energii zostało zmniejszone o 28%, co wprowadza duże maszyny i urządzenia portowe w nową erę energii wodorowej.
--Bycie pionierem w rozwoju pierwszego na świecie hybrydowego holownika elektryczno-wodorowego o mocy 7000 koni mechanicznych: przyjęcie pierwszego na świecie trybu zasilania „ogniwo paliwowe wodorowe + chłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy”, stworzenie pierwszego na świecie nowego typu statku „hybryda ogniw paliwowych + zielony symbol ekologiczny”, który może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ponad 1400 ton rocznie, osiągając prawdziwie zerową emisję i zerowe zanieczyszczenie oraz wyznaczając nowy punkt odniesienia dla transformacji statków w kierunku niskoemisyjnym i ochrony środowiska.
Łatwo zauważyć, że port Shandong wkroczył na niezależną i innowacyjną ścieżkę, stanowczo promując budowę „China Hydrogen Port”, interpretując misję i odpowiedzialność największego na świecie klastra portowego. Stworzenie serii osiągnięć zgromadziło również doświadczenie i mądrość w przyszłej budowie portów wodorowych, a podróż przewodzenia budowie światowej klasy klastrów portów morskich z nową produktywnością stała się płynniejsza.
Przyspieszenie budowy „Chińskiego Portu Wodorowego” i otwarcie nowego rozdziału w budowie portów energii wodorowej z pełną scenografią
Opierając się na swoich rozległych i bogatych scenariuszach zastosowań, zasobach i podstawowych zaletach, port Shandong wykazał początkowe zalety w budowie portów energii wodorowej. Uruchomienie pełnej sceny budowy portu wodorowego zgromadzi więcej zaawansowanych pomysłów i zasobów kooperacyjnych, po raz kolejny wstrzykując silniejszy pęd do przyspieszenia budowy „China Hydrogen Port”.
--Jeśli chodzi o stworzenie portu demonstracyjnego, przyspieszymy prace nad układem „pełnego scenariusza”, zbadamy „bardziej zaawansowane” technologie, będziemy stale promować optymalizację i modernizację struktury energetycznej, skupimy się na osiągnięciu „kompleksowego rozkwitu” zastosowań energii wodorowej i będziemy dążyć do zbudowania wiodącej w kraju i najwyższej klasy na arenie międzynarodowej bazy demonstracyjnej.
--Jeśli chodzi o integrację z łańcuchem przemysłowym, skupimy się na „kompleksowym systemie obsługi łańcucha dostaw pierwszej klasy opartym na portach”, skoncentrujemy wysiłki, zbierzemy zasoby, zintegrujemy elementy, będziemy promować powiązania w górnym i dolnym biegu przemysłu, będziemy promować pełną współpracę innowacyjną w całym łańcuchu oraz pomożemy zbudować nowoczesny łańcuch przemysłowy dla zastosowań energii wodorowej.
--Jeśli chodzi o budowę ekosystemu, będziemy przestrzegać zasady „wygrana-wygrana”, wzmacniać zalety portów, budować platformy współpracy, promować współtworzenie i dzielenie się, a także lepiej promować ekspansję „kręgu przyjaciół” branży energetyki wodorowej i dzielenie się „ekosystemem”.
Jeśli chodzi o konkretne środki, polegając na porcie Qingdao w celu zbudowania „trzech głównych systemów” systemu zasilania wodorem w porcie, wydajnego systemu uwodornienia i systemu kontroli bezpieczeństwa wodoru, stworzymy „trzy demonstracje” zintegrowanego zastosowania energii wodoru w porcie w całym łańcuchu przemysłowym, demonstrację zastosowania wielu scenariuszy i demonstrację zróżnicowanego zastosowania. Zbudujemy również „trzy główne platformy” platformy rozwoju badań i innowacji uniwersyteckich przemysłu energii wodorowej, platformy centrum handlu energią wodorową i platformy usług publicznych portu energii wodorowej.