Rozdzielacz krzywkowy to mechanizm przerywany, który realizuje dynamiczny ruch zatrzymania, o istotnych cechach, takich jak wysoka dokładność indeksowania, płynna praca, duży moment obrotowy przekładni, samoblokowanie podczas pozycjonowania, zwarta konstrukcja, mała objętość, niski poziom hałasu, dobra wydajność przy dużej prędkości i długa żywotność. Jest to idealny produkt do zastąpienia tradycyjnych mechanizmów, takich jak mechanizmy kół szczelinowych, mechanizmy zapadkowe, niekompletne mechanizmy przekładniowe i pneumatyczne mechanizmy sterujące.
Zasada działania rozdzielacza krzywek:
Krzywka indeksująca zainstalowana w wale wejściowym jest połączona z wieżą wyjściową, a rolki krzywkowe osadzone promieniowo wokół powierzchni wieży wyjściowej stykają się liniowo z odpowiadającymi im pochylonymi żebrami podtrzymującymi stożka krzywkowego. Gdy wał wejściowy obraca się, rolka krzywkowa obraca wieżę wyjściową zgodnie z daną krzywą przemieszczenia i toczy się wzdłuż pochylonej powierzchni żebra. W obszarze, w którym żebro i czoło krzywki są zrównoważone, to znaczy w zakresie statycznym, rolka jest połączona ze swoim wałem, ale sama wieża wyjściowa się nie obraca. Żebra podtrzymujące stożkowe zwykle stykają się z dwoma lub trzema krzywkami, aby wyeliminować elastyczność między wałem indeksującym a strukturą krzywki.
Układ napędowy:
Elementy napędowe połączone z wałem wejściowym rozdzielacza obejmują koła pasowe, zębatki, koła pasowe synchroniczne, koła zębate, sprzęgła itp. Ze względu na pulsację obciążenia moment obrotowy wałka rozrządu ulega zmianom dodatnim i ujemnym w ciągu jednego tygodnia. Charakterystyka krzywki może być skuteczna tylko wtedy, gdy wałek rozrządu obraca się z określoną prędkością. Dlatego niestabilność obrotów wałka rozrządu znacznie zwiększa moment obrotowy rozdzielacza, co ma negatywny wpływ na ruch przerywany. Dlatego wałki rozrządu nie mogą być napędzane za pomocą pasów ślizgowych, łańcuchów pulsujących i kół zębatych luzu. Należy rozszerzyć stosowanie pasów lub łańcuchów. Precyzja użycia przekładni powinna być wysoka, aby wyeliminować luz zazębienia. Korzystanie z synchronizacji ma wiele zalet: synchronizuje się z innymi działaniami; Taśma przenośnika i koło pasowe mają zarówno tarcie, jak i nie mają szczeliny; Niskie wibracje, umożliwiające osiągnięcie dużej prędkości; Wybierz koło pasowe o dużej średnicy, aby uzyskać lepszą wydajność koła zamachowego.
Mówiąc ogólnie, oś wejściowa rozdzielacza tworzy strukturę połączenia klucza wejściowego osi. Podczas procesu transmisji, ze względu na niestabilność różnych czynników i czynników napędowych, łatwo jest generować obciążenia. 2. Podczas procesu komunikacji uderzenie impulsu z otworem wału powinno być starannie wyregulowane. 1. Połączone przez kołnierze. Nie tylko za pomocą tej metody, ale również poprzez unikanie połączenia z otworem wału. Ze względu na przerywany charakter wyjścia, istnieje znaczna siła bezwładności od spoczynku do ruchu, od ruchu do spoczynku. Ponadto luz łączący złącza jest często podatny na poluzowanie między końcem wyjściowym a złączem. Powodując przeregulowanie lub histerezę i wibracje sterownika wyjściowego. To nie tylko zmniejsza dokładność wyjściową, ale także poważnie uszkadza rozdzielacz i jego wewnętrzne łożyska krzywkowe i igiełkowe.