Gdy silnik asynchroniczny jest włączony, obracające się pole magnetyczne zostanie natychmiast wygenerowane na stojanie silnika, a wirnik nie osiągnie natychmiastowej prędkości znamionowej, ale stopniowo przyspiesza z 0. Dlatego różnica między prędkością wirnika a obracającą się prędkością pola magnetycznego jest bardzo duża podczas uruchamiania!
Jaki będzie wpływ tej dużej różnicy prędkości?
Prowadzi to do bardzo dużego indukowanego prądu na uzwojeniu wirnika silnika, który jest 4 do 7 razy więcej prądu silnika w znamionowych warunkach pracy! ! !
Dlatego jeśli silnik zostanie uruchomiony często (np. Wiercenie wrzeciona), jeśli duży prąd często przechodzi przez uzwojenie, silnik zostanie spalony.
Jak rozwiązać niekorzystne skutki dużego prądu w momencie uruchamiania silnika?
Zasadniczo używamy uruchamiania napięcia zmniejszonego silnika. W wielu scenariuszach przemysłowych stosuje się metodę początkowego napięcia z ograniczonym kątem gwiazd. Kontrola początkowa zmniejszonego napięcia Y-δ jest ogólnie odpowiednia dla dużych i dużych silników asynchronicznych o dużej mocy z połączeniem stojana silnika w kształcie δ podczas normalnej pracy.
Metoda początkowa typu Y-δ może zmniejszyć prąd linii zasilania do 1/3 tej w metodzie połączenia typu δ podczas uruchamiania, w ten sposób skutecznie unikając wpływu nadmiernego prądu na obwód zasilania.