Zewnętrzna powierzchnia korpusu wału wielowypustowego jest wyposażona w podłużne rowki wpustowe, natomiast otwór wewnętrzny współpracującego elementu obrotowego jest obrobiony maszynowo w odpowiednie struktury wpustów. Dzięki precyzyjnemu połączeniu zębów i rowków wpustowych osiąga się synchroniczny obrót pomiędzy elementem obrotowym a wałem. W niektórych konstrukcjach możliwe jest również przesuwanie liniowe w kierunku osiowym podczas obrotu. Typowe zastosowania obejmują mechanizm zmiany biegów w skrzyniach biegów.
Procesy produkcyjne wałów wielowypustowych są zróżnicowane i można je podzielić głównie na dwa główne typy: procesy cięcia i procesy formowania plastycznego:
1. Metoda cięcia walcowego: Za pomocą frezu do walcowania wielowypustowego profil wielowypustowy jest obrabiany metodą generującą na frezarce z wałem wielowypustowym lub frezarce obwiedniowej do kół zębatych, co umożliwia wydajną produkcję-precyzyjnych profili zębów wielowypustowych.
2. Metoda frezowania: Na frezarce uniwersalnej można użyć specjalistycznego frezu kształtowego do bezpośredniego frezowania profilu zęba (w połączeniu z głowicą dzielącą do indeksowania zębów-przez-zęby) lub można użyć dwóch frezów tarczowych jednocześnie do frezowania obu stron pojedynczego rowka zęba. Po obróbce zgrubnej stosuje się frez jednotarczowy do wykończenia średnicy podstawy, aby zapewnić dokładność wymiarową.
3. Metoda szlifowania: Za pomocą ściernicy kształtowej boki zębów wielowypustowych i średnica podstawy są szlifowane na szlifierce do wałów wielowypustowych, odpowiedniej do późniejszej precyzyjnej obróbki wałów wielowypustowych z wysokimi wymaganiami dotyczącymi precyzji i jakości powierzchni.
Dodatkowo procesy odkształcenia plastycznego, takie jak kucie na zimno i walcowanie na zimno, mogą tworzyć wielowypusty poprzez miejscowe płynięcie plastyczne materiału, charakteryzujące się wysoką wydajnością i doskonałymi właściwościami powierzchniowymi.