1. Projekt łańcucha przekładni zwalniania serwa w zależności od stałego ruchu, częstego uruchamiania i zatrzymywania oraz dobrych parametrów dynamicznych może opierać się na koncepcji najmniejszej równoważnej bezwładności przekładni i minimalnego błędu kąta wału wyjściowego. Stosowanie nieredukowalnych przełożeń na wszystkich poziomach pomaga układom przekładni zębatym przy różnych obciążeniach zapobiegać jednoczesnemu zazębianiu się.
2. Konstrukcja łańcucha przekładni dolnego biegu może opierać się na koncepcji najmniejszego błędu kąta obrotu wału wyjściowego, gdyż w największym stopniu zwiększa to dokładność przekładni i zmniejsza błąd powrotu. Jeżeli jest to łańcuch zwiększający prędkość, należy go początkowo podnieść o kilka poziomów.
3. Połączenie przekładni planetarnej z przekładnią zębatą z wałem stałym pomaga łańcuchowi przekładniowemu uzyskać wysokie przełożenie.
4. Projekt może opierać się na założeniu jak najlżejszej masy łańcucha przekładniowego redukcji prędkości wymagającego najniższej możliwej masy.
