Po pierwsze, kilka materiałów powszechnie stosowanych w obróbce kół zębatych
1. Stal: Powszechnie stosowana stal o zawartości węgla od 0,1% do 0,6% ma doskonałe właściwości użytkowe, a obróbka cieplna może pomóc w poprawie właściwości mechanicznych.
a. Cast steel: Usually employed in applications of great size (d>400–600 mm) i nie nadaje się do kucia, staliwo to ZG310-570, a ZG340-640 mają wysokie koszty; nośność jest mniejsza niż w przypadku produkowanej stali; odporność na zużycie i wytrzymałość są naprawdę słabe.
b, Stal kuta: Powszechnie stosowana: 45,35SiMn, 42SiMn, 40Cr, 35CrMo, Stal jest kuta, a jej właściwości są znacznie ulepszone.
2. Żeliwo: Zwykle stosowane w przekładniach otwartych i przy niskich prędkościach, żeliwo szare (HT200, HT300) i żeliwo sferoidalne (QT500-7) – ma przeciętną wytrzymałość, ale jest łatwe w kształtowaniu.
3. Stop aluminium, miedź i inne materiały.
4. Inne niemetalowe materiały do obróbki, często wykorzystywane przy małej mocy, dużej prędkości, niskim poziomie hałasu i innych potrzebach, obejmują tworzywa sztuczne, nylon itp.
Po drugie, podstawowe wymagania dotyczące materiałów do obróbki przekładni
1. Łatwa obróbka i obróbka cieplna
2. Twardość powierzchni zęba powinna być wystarczająco twarda, a rdzeń zęba powinien być mocny.
3. Wytrzymałość korzenia zęba jest słaba ze względu na dużą liczbę cykli naprężeń zębnika; stąd, gdy różnica twardości między dużymi i małymi zębatkami jest znacząca, twardszy zębnik spowoduje efekt utwardzania na zimno na powierzchni zęba bardziej miękkiego zębnika, poprawiając w ten sposób wytrzymałość zmęczeniową styku zębnika. Zatem twardość powierzchni zębów małego koła zębatego jest o 30–50 HBC większa niż twardość dużego koła, miękka powierzchnia zębów HBS<=350, and the hard tooth surface HBS>350, aby zagwarantować, że duża i mała przekładnia będą miały tę samą żywotność.