Definicja dużego sprzętu
Często nazywany gigantycznym pierścieniem zębatym, duże koło zębate to koło zębate o dość dużej średnicy górnego koła zębatego. Chociaż twardość warstwy wewnętrznej jest niewielka i ma dużą odporność na naprężenia, często przenoszą one duże obciążenia i mają wysokie kryteria twardości powierzchniowej produktu. Szczególnie w przypadku szybkich skrzyń biegów i maszyn wymagających dużych prędkości duże koła zębate są często stosowane w sprzęcie specjalnym i ogólnym w górnictwie, energetyce, metalurgii, transporcie i innych sektorach.
Budowa dużych maszyn
Duże koło zębate składa się z wielu części: rowków zębów, zębów koła zębatego, powierzchni normalnej, powierzchni czołowej, koła głównego, koła górnego zęba, koła podziałowego, koła podstawy itp. Działanie i działanie dużego koła zębatego zależy w dużym stopniu od każdego elementu konstrukcyjnego.
Cechy rozbudowanej technologii przetwarzania odlewów kół zębatych
Zwykle o dużej średnicy i cienkiej grubości ścianki, duże koło zębate jest podatne na przypadkowe odkształcenia podczas produkcji na gorąco i na zimno, szczególnie powierzchnia zęba. Aby zapewnić niezawodność procesu obróbki cieplnej, istotne jest uregulowanie i opanowanie prawa odkształceń towarzyszącego obróbce na gorąco pierścieni zębatych o różnych średnicach, co pozwoli na zmniejszenie odkształceń procesowych.
Dwa popularne podejścia do obróbki cieplnej cienkościennych części dużych pierścieni zębatych w przekładniach zębatych do dużych obciążeń to hartowanie nawęglanie i odpuszczanie. Zęby będą szlifowane, aby zapobiec odkształceniom podczas obróbki cieplnej i drobno cięte po hartowaniu i odpuszczaniu. Aby zagwarantować precyzję i twardość powierzchni zęba, istotne jest maksymalizacja technologii obróbki, zmniejszenie naprężeń skrawania i wyeliminowanie deformacji podczas obróbki.
1) Naprężenia podczas obróbki na zimno są wysokie, gdy średnica pierścienia zębatego jest większa niż 1000 mm, a grubość ścianki jest mniejsza niż 100 mm, co łatwo powoduje odkształcenie i narastanie naprężeń wewnętrznych. Oddzielenie półwykończenia i wykończenia pomoże zagwarantować jakość obróbki poprzez usunięcie naprężeń wewnętrznych przed wykończeniem, a tym samym zapewni obróbkę stabilizującą.
2) Zwykle wykonany ze stali średniowęglowej lub stali stopowej średniowęglowej, hartowany i odpuszczany pierścień zębaty składa się z materiałów i obróbki cieplnej. Zgrubne hobowanie lub zgrubne kształtowanie kół zębatych pomaga zagwarantować twardość powierzchni zęba, ponieważ głębokość zęba pierścienia zębatego o dużym module może przekraczać głębokość utwardzania materiału. Zwykle metoda ta jest odpowiednia dla przekładni o module co najmniej 12.
Pozycjonowanie dużych biegów
Zwykle dwa płaty i mocowane śrubami w celu prostego transportu, instalacji i naprawy tworzą duże koło zębate. Możliwe są trzy metody montażu na cylindrze: połączenie sztywne, montaż stycznej płyty sprężyny i montaż płyty sprężyny wzdłużnej. Podczas gdy w niektórych przypadkach do mocowania pokrywy końcowej głowicy szlifierskiej i kołnierza cylindra wykorzystuje się śruby, typową techniką montażu jest przymocowanie pierścienia zębatego do cylindra lub kołnierza pokrywy końcowej.
Stabilność jazdy i wybór dużych zębów przekładni
Aby zapobiec wycinaniu korzeni przy włączonych kołach zębatych, należy upewnić się, że liczba zębów dużych kół zębatych jest zrównana ze sobą. Jednocześnie dobór zębów musi równoważyć połączenie liczby zębów z modułem w oparciu o kryteria wykresu prędkości i przełożenia skrzyni biegów. Upewnij się, że przełożenie skrzyni biegów jest odpowiednie, aby zapobiec nadmiernemu lokalnemu zużyciu przekładni.
Konserwacja dużych przekładni
Regularna konserwacja jest bardzo istotna podczas pracy dużych przekładni, aby zapobiec niepotrzebnym uszkodzeniom. Typowe techniki konserwacji obejmują:
Podczas montażu należy sprawdzić napięcie przekładni, aby upewnić się, że nie jest ono ani zbyt ciasne, ani zbyt luźne, aby zapobiec przyspieszonemu zużyciu.
Często sprawdzaj dokręcenie dużych kół zębatych, aby zapewnić sztywność śrub i elementów łączących, zapobiegając w ten sposób zużyciu spowodowanemu luzami.
Aby przekładnie działały tak, jak powinny i wydłużyły ich żywotność, należy regularnie smarować je olejem smarowym.
Zwykle wybieranym dla przekładni młyna kulowego jest ZG310570; po normalizowaniu i odpuszczaniu twardość spada do HB170200, aby spełnić kryteria odporności na zużycie przekładni. Chociaż odlewane koła zębate są również szeroko stosowane w niektórych maszynach o niskich wymaganiach dotyczących dokładności ze względu na ich dużą odporność na zużycie i niski koszt, do cięcia kół zębatych często wykorzystuje się frezarki i maszyny rolkowe.
Ostatecznie
Długotrwałe, stabilne funkcjonowanie przekładni zależy w głównej mierze od ich obróbki i konserwacji. Dzięki zastosowaniu odpowiedniej technologii przetwarzania, rygorystycznej kontroli jakości i konsekwentnej konserwacji żywotność przekładni może zostać wystarczająco przedłużona, aby zagwarantować funkcjonalne funkcjonowanie maszyny. Skontaktuj się z nami, jeśli masz problemy dotyczące konserwacji lub przetwarzania sprzętu; zapewnimy Ci fachową pomoc techniczną i rekomendacje.