Przekładnia odnosi się do mechanicznego urządzenia transmisyjnego z funkcją zwalniania, znanego również jako skrzynia biegów. Zazwyczaj składa się ze skrzyni biegów, silnika, łożysk i wału wyjściowego. Skrzynia biegów zawiera strukturę przekładni składającą się z łożysk, kół zębatych, wałów i uszczelnień olejowych. Zmniejszając stosunek średnicy między napędzającymi częściami obrotowymi a pasywnymi częściami obrotowymi, można zmniejszyć prędkość wału wyjściowego i zwiększyć moment obrotowy wału wyjściowego.
Głównym trybem wyjściowym reduktora jest moment obrotowy na wale wyjściowym, a reduktor odnosi się do urządzenia mechanicznego z funkcją zwalniania, składającego się głównie z kół zębatych, wałów wolnoobrotowych i wałów szybkoobrotowych. Koła zębate są podstawowymi komponentami reduktora, a różne kombinacje mogą osiągnąć różne współczynniki zwalniania. Są one zwykle stosowane w takich dziedzinach, jak lekkie obciążenie, praca przy niskiej prędkości i precyzyjna skrzynia biegów. Reduktor jest zwykle instalowany na wale wyjściowym silnika i połączony z wałem wejściowym reduktora za pomocą sprzęgła, aby uzyskać efekt zwalniania.
Główna różnica między konstrukcją skrzyni biegów a reduktora odzwierciedla się w ich wyglądzie. Skrzynia biegów ma konstrukcję skrzynkową, a wnętrze składa się również z kół zębatych redukcyjnych. Główną różnicą jest to, że koła zębate wewnątrz reduktora nie mają struktury w kształcie „maszyny”, a formy konstrukcyjne obejmują reduktor planetarny, reduktor ślimakowy, reduktor ślimakowy i reduktor z twardą powierzchnią zębatą. Cały reduktor ma zazwyczaj kształt długiego paska, z przekładnią i innymi akcesoriami składającymi się z kół zębatych redukcyjnych wewnątrz. Reduktor może wybierać różne formy konstrukcyjne w zależności od potrzeb.
Reduktor dzieli się na różne typy, takie jak cykloidalny reduktor z kołem zębatym, reduktor z kołowym stożkowym kołem zębatym, podwójny reduktor ślimakowy itp. Jest to również główny powód różnicy w wyglądzie między nimi. Reduktor składa się z dwóch wzajemnie dopasowanych kół zębatych, które redukują prędkość poprzez przenoszenie mocy, podczas gdy reduktor składa się z podstawowych komponentów, takich jak koła planetarne, wały planetarne i wały transmisyjne, o bardziej złożonej konstrukcji.
Istnieją również różnice w zakresie zastosowania pomiędzy przekładniami i reduktorami. Przekładnie nadają się do przekładni o niskiej mocy, ze stosunkowo niskimi prędkościami. Ze względu na zwykle większy współczynnik redukcji mają większy moment obrotowy i niższe prędkości, co czyni je odpowiednimi do urządzeń pracujących z niską prędkością. Z drugiej strony przekładnie nadają się do przekładni o dużej mocy, z wyższymi prędkościami. Hansheng jest bardziej odpowiedni do precyzyjnej przekładni i lekkich obciążeń, które wymagają wysokiej precyzji wyjściowej, a ich scenariusze użytkowania są również różne.
Przekładnie są szeroko stosowane w mechanicznych układach napędowych, takich jak transport, podnoszenie i przekładnie. Są bardziej odpowiednie dla takich branż jak produkcja maszyn, tekstylia, przetwórstwo żywności, ochrona środowiska, obrabiarki itp., podczas gdy przekładnie są odpowiednie dla urządzeń i linii produkcyjnych, umożliwiając sprzętowi pracę ze stabilną prędkością. Zazwyczaj są instalowane w różnych urządzeniach mechanicznych, takich jak wentylatory, przenośniki, maszyny do przetwarzania materiałów itp.