Wśród produktów redukcyjnych, przekładnie planetarne są szeroko stosowane w układach serwo, krokowych, DC i innych ze względu na ich małe rozmiary, wysoką wydajność przekładni, szeroki zakres hamowania i wysoką precyzję. Jego funkcją jest zapewnienie założenia precyzyjnej przekładni, służy głównie do zmniejszania prędkości, zwiększania momentu obrotowego i zmniejszania stosunku bezwładności obciążenia do silnika. W ciągu ostatnich kilku lat niektórzy użytkownicy korzystali z reduktora, ze względu na czynniki ludzkie, takie jak instalacja, co skutkowało uszkodzeniem wału wyjściowego reduktora, przez co przedsiębiorstwo poniosło niepotrzebne straty. Dlatego, aby jak najlepiej pomóc większości użytkowników w obsłudze reduktora, przedstawimy Państwu szczegółowo, jak prawidłowo zamontować przekładnię planetarną.
Prawidłowa instalacja, użytkowanie i konserwacja reduktora jest ważną częścią zapewnienia normalnej pracy urządzeń mechanicznych. Dlatego podczas montażu przekładni planetarnej należy ściśle przestrzegać poniższych kwestii związanych z instalacją i użytkowaniem, a także ostrożnie montować i użytkować.
1. Przed montażem sprawdź, czy silnik i reduktor są nienaruszone i dokładnie sprawdź, czy wymiary każdej części połączonej z silnikiem i reduktorem są zgodne. Tutaj znajdują się wymiary i pasujące tolerancje występu pozycjonującego, wału wejściowego i rowka reduktora silnik.
2. Odkręcić śruby w otworze pyłoszczelnym znajdującym się na zewnątrz kołnierza reduktora, wyregulować obejmę systemu PCS tak, aby otwór boczny zrównał się z otworem pyłoszczelnym, włożyć sześciokąt i dokręcić. Następnie wyjmij klin wału silnika.
3. Połączyć silnik z reduktorem w sposób naturalny. Podczas łączenia należy upewnić się, że koncentryczność wału wyjściowego reduktora i wału wejściowego silnika jest zgodna, a zewnętrzne kołnierze obu są równoległe. Jeśli niewspółosiowość jest nieregularna, spowoduje to pęknięcie wału silnika lub zużycie przekładni redukcyjnej.
Ponadto surowo zabrania się uderzania młotkiem podczas montażu, aby zapobiec uszkodzeniu łożysk lub przekładni przez nadmierną siłę osiową lub promieniową. Przed dokręceniem śrub siłowych pamiętaj o dokręceniu śrub mocujących. Wytrzyj olej antykorozyjny na wale wejściowym silnika, występie pozycjonującym i połączeniu reduktora benzyną lub wodą cynkowo-sodową. Celem jest zapewnienie szczelności i elastyczności połączenia oraz zapobieganie niepotrzebnemu zużyciu.
Przed podłączeniem silnika do reduktora wpust wału silnika powinien być ustawiony prostopadle do śruby dokręcającej. Aby zapewnić równomierność siły, należy najpierw wkręcić śruby mocujące w dowolną pozycję po przekątnej, ale ich nie dokręcać, następnie wkręcić dwie pozostałe śruby montażowe w pozycje ukośne, a na koniec dokręcić po kolei cztery śruby mocujące. Na koniec dokręć śrubę siłową. Wszystkie śruby dokręcające należy dokręcić i sprawdzić kluczem dynamometrycznym zgodnie ze wskazanymi stałymi danymi momentu obrotowego.
Prawidłowy montaż pomiędzy reduktorem a urządzeniami mechanicznymi jest podobny do prawidłowego montażu pomiędzy reduktorem a silnikiem napędowym. Kluczem jest zapewnienie, aby koncentryczność wału wyjściowego reduktora była zgodna z wałem części napędzanej.
