Zwykle procedura obróbki kół zębatych składa się z następujących faz:
Obróbka pustych zębów; obróbka profilu zęba; obróbka końcówek zębów; obróbka cieplna powierzchni zęba; precyzyjna korekta wzorca i wykończenie kształtu zęba; itp., ślepa obróbka cieplna
Pierwsza faza obróbki przekładni:
(1) Na tym etapie półfabrykat zęba jako pierwszy wchodzi do procesu obróbki.
(2) Dokładność punktu odniesienia (otwór i powierzchnia czołowa) stosowanego podczas skrawania kół zębatych jest bezpośrednio powiązana z dokładnością kształtu zęba i równomiernością rozkładu podziałki zębów, co w największym stopniu decyduje o dokładności przekładni.
(3) Ten etap ma zasadniczo na celu ustalenie dokładnego punktu odniesienia dla następnego etapu obróbki kształtu zęba, tak aby dokładność otworu wewnętrznego i powierzchni czołowej zęba zasadniczo spełniała określone standardy techniczne.
(4) Mimo to obróbkę powierzchni wtórnych innych niż profil zęba należy również zakończyć, o ile to możliwe, w drugiej fazie tego etapu.
Po drugie, drugi etap przetwarzania przekładni dotyczy kształtu zęba:
(1) Ogólnie rzecz biorąc, ten etap jest ostatnim etapem obróbki kół zębatych, które nie wymagają hartowania; po tym etapie należy zająć się przekładniami, które całkowicie odpowiadają specyfikacjom na rysunku.
(2) Na tym etapie należy przeprowadzić obróbkę z zachowaniem precyzji kształtu zęba potrzebnej do końcowego wykończenia kół zębatych, które wymagają hartowania, dlatego też obróbka na tym etapie jest kluczowym krokiem zapewniającym dokładność obróbki kół zębatych, dlatego też powinniśmy zwróć na to uwagę.
Po trzecie, trzecim etapem obróbki kół zębatych jest etap obróbki cieplnej: służy on najczęściej do hartowania powierzchni zęba, tak aby spełniała wyznaczone kryteria twardości.
Po czwarte, końcowy etap kształtu zęba stanowi ostatni etap obróbki przekładni:
(1) Ten etap ma na celu skorygowanie zniekształcenia kształtu zęba wynikającego z hartowania koła zębatego, zwiększając w ten sposób dokładność kształtu zęba i zmniejszając chropowatość powierzchni, dzięki czemu przekładnia spełnia ostateczne standardy dokładności.
(2) Na tym etapie należy najpierw przyciąć punkt odniesienia (otwór i powierzchnię czołową), ponieważ otwór wewnętrzny i powierzchnia czołowa koła zębatego ulegną deformacji po hartowaniu, jeśli taki otwór i powierzchnia czołowa zostaną bezpośrednio użyte jako odniesienie po hartowaniu w celu wykończenia profilu zęba trudno jest spełnić wymagania dotyczące dokładności przekładni.
Dzięki przyciętemu ustawieniu punktu odniesienia wykonywane jest wykończenie profilu zęba, a zatem osiąga się cel wykończenia poprzez bardzo równomierny rozkład marginesu oraz precyzyjne i niezawodne rozmieszczenie.
