1. Dokładność przekładni
Zastosowanie przekładni określa klasę dokładności przekładni; często specyfikacje komponentów pomagają zdefiniować tę klasę. Zwykle koła zębate są klasyfikowane na podstawie wymaganej wartości tolerancji przekładni po obróbce.
Mierząc kilka charakterystyk kół zębatych i kategoryzując je w skali 1–12, norma DIN 3962 jest najczęściej stosowaną normą do określania dokładności przekładni walcowych.
Chociaż ich kryteria oceny są zasadniczo takie same jak w normie DIN 3962, w pewnym stopniu dominują także inne kryteria specyficzne dla użytkownika.
2. Obróbka przekładni
W stale zmieniającym się świecie obróbki kół zębatych wybór najbardziej precyzyjnych i efektywnych technik obróbki i sprzętu jest bardzo istotny.
Komponent, proces produkcyjny i wielkość partii wpływają na zastosowaną technikę obróbki narzędzi i kół zębatych. W procesie miękkiej obróbki kół zębatych osiągnięcie ścisłych tolerancji wymiarowych stanowi znaczną trudność.
Po dokładnym przygotowaniu na etapie hartowania następuje rygorystyczna obróbka kół zębatych, dzięki czemu proces toczenia twardych elementów jest nieco prosty. Dobra jakość powierzchni i przewidywalna obróbka są bardzo istotne przy toczeniu twardych części. Proces obróbki kół zębatych ulegnie znaczącym zmianom ze względu na elektromobilność, nowe konstrukcje skrzyń biegów, przy jednoczesnym zapewnieniu elastyczności i wysokiej produktywności. Standardem będzie obróbka kompozytowa elementów przekładni/wypustów, zatem nacisk zostanie przesunięty z typowych konwencjonalnych narzędzi do obróbki kół zębatych. Gdziepower skiinggłówny nacisk zostanie położony na zastąpienie kształtowania, przeciągania i walcowania wielowypustów oraz w pewnym stopniu obwiedniowania.